固定抱索器是一種結構簡單、應用廣泛的猴車抱索器，按照結構可分為彈性吊桿式抱索器和碟形彈簧式抱索器，在礦山架空乘人索道（即猴車）上有著重要的作用，主要組成部件有外抱卡、內抱卡、頂軸、彈簀蓄能器罩、碟形彈簧及導向翼等。固定抱索器在使用一段時間之后，需要進行無損探傷檢測，這是為了保障其使用效果良好。那么，在無損檢測過程中，固定抱索器有哪些常見檢測問題呢？該如何解決這些問題呢？乾冠小編為大家分享一下相關知識吧。
　　

　　一、固定抱索器的常見檢測問題

　　

　　1、導向翼軸裂紋

　　
　　導向翼軸封焊在抱索器本體前端，軸兩端焊后打磨平整。磁粉探傷時發(fā)現的裂紋均在抱索器本體上，除少數裂紋擴展到表面外，大多則在近表面，滲透檢測無顯示，有的以軸孔為中心，呈放射狀裂紋3~4條，長15~25mm。
　　
　　這是因為抱索器在經過托壓索輪組時，導向翼和抱索器本體受擠壓和振動引起封焊部位和抱索器本體裂紋，由于裂紋大多呈水平方向，與抱索器主應力的方向垂直，這類使用中產生的裂紋是不允許存在的。
　　

　　2、內抱卡轉角裂紋

　　
　　把內抱卡放在交叉磁軛中，反復轉換位置,并施加磁懸液，就能方便地檢出此裂紋。這類缺陷是索道運行中產生的。由于內抱卡較短，位于抱索器下部,在經過托壓索輪時受到擠壓較小，與導向翼軸附近的裂紋不同。這是由于內抱卡壓緊鋼繩后，此處形狀突變而引起應力集中，當抱索器通過驅動輪和迂回輪時，鋼繩的變曲變形(水平方向)產生附加應力，這些因素導致裂紋產生和擴展。
　　
　　這類裂紋若在檢測中發(fā)現，就應打磨消除，一般打磨在1mm以內，經磁粉檢測合格，可繼續(xù)使用。對于難以消除的裂紋和上次檢測發(fā)現裂紋又重新開裂的，應該報廢。
　　

　　3、吊桿缺陷

　　
　　常見的吊桿檢測出來的缺陷為重皮和彎曲部外側裂紋，重皮和裂紋的線性顯示為縱向，與吊桿受力方向平行，可能是制造時就有的質量問題，或是運行過程中受到外部強烈沖擊。

　　二、針對抱索器檢測問題的應對

　　

　　1、加強無損檢測管理

　　
　　由于索道抱索器的無損檢測是新興項目，各地的檢測方法和工藝不盡相同。據了解，有的地方索道抱索器曾多次發(fā)現缺陷，而有的發(fā)現較少，檢測部門缺少交流和研討。
　　
　　有關部門應加強無損檢測的管理，利用各地機械和勞動等系統(tǒng)的無損檢測技術，開展交流和合作，提高索道抱索器的檢測技術水平。
　　

　　2、提高產品生產水平

　　
　　抱索器某些部位的生產質量不穩(wěn)定，如吊桿等，存在重皮和裂紋缺陷等；有的結構不合理。設計制造單位應提高生產水平，并在設計制造時提出并施行無損檢測，保證抱索器的質量。
　　
　　以上就是固定抱索器有哪些常見檢測問題及其如何應對的相關內容介紹。通過上文可知，固定抱索器經檢測后可能存在較多問題與故障，既有使用過程中的磨損，也有生產質量問題，這就提醒我們在選擇時要找好的猴車抱索器生產廠家。洛陽乾冠礦機生產各種類型的猴車抱索器，滿足不同用戶的需求，并且產品質量優(yōu)異，生產工藝精良，故障率低，歡迎有需要的客戶致電咨詢。