無極繩絞車是一種新型煤礦輔助運輸設備，可取代多臺小絞車的接力運輸，實現(xiàn)工作面設備、材料和人員不經轉載的連續(xù)運輸，簡化運輸環(huán)節(jié)，減少輔助人員，改善了礦工勞動條件，運行安全可靠。操作和維修都比較方便。但是，現(xiàn)有無極繩絞車運輸系統(tǒng)在彎曲巷道不能直接轉彎運輸，往往在彎曲巷道無極繩絞車運輸系統(tǒng)還是采用接力運輸。為解決這一技術難題，在原有基礎上增加了無極繩絞車彎道輪組系統(tǒng)，令無極繩絞車在彎曲巷道內實現(xiàn)直達運輸。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車彎道輪組系統(tǒng)結構設計及工作原理的相關知識吧。

　　一、無極繩絞車彎道輪組系統(tǒng)結構設計

　　1、彈簧壓繩輪設計

　　壓繩輪分主、副壓繩輪，副壓繩輪的輪子安裝好后相對固定，而主壓繩輪的輪子靠拉伸彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開。假設鋼絲繩向上的彈力為F2，F(xiàn)2的作用線到銷軸中心的距離為D；彈簧預緊力為F1，F(xiàn)1的作用線到銷軸中心的距離為K，不計壓繩輪自重，則作用于壓繩輪的總力矩M=F2*D-F1*K（1）。由式（1）可知：如果M>0，則壓繩輪壓緊；如果M<0，則壓繩輪被分開，鋼絲繩彈出。具體布置可根據鋼絲繩負載大小現(xiàn)場確定，負載大、距離小；負載小、距離大。

　　2、彎道輪組設計

　　彎道輪組也叫彎道護軌裝置，吸收借鑒了繩牽引卡軌車的部分優(yōu)良技術，參考了傳統(tǒng)拐彎輪的使用經驗，是對井下無極繩輔助運輸系統(tǒng)的完善和進一步提高。采用一定角度的轉向輪抵消鋼絲繩轉向時的徑向力，鋼絲繩轉向時通過機構在梭車通過時不受影響。裝置包括多組特別角度的轉向輪，托架，軌道壓板，連接板，壓緊板，軸，特制壓繩輪等組成。無極繩絞車在進入彎道前，由特制壓繩輪壓住絞車兩根鋼絲繩，梭車可以在轉向裝置導引下完成轉向。

　　二、無極繩絞車彎道輪組系統(tǒng)工作原理

　　轉彎運輸就是使絞車鋼絲繩與梭車直接轉向，要達到這個目的，必須滿足兩個條件：

　　1、主鋼絲繩與副鋼絲繩全部必須壓住，不得在轉彎點脫離彎道輪組。

　　2、彎道輪組不僅可以抵消鋼絲繩轉彎作用力，且梭車轉彎無阻礙。

　　副鋼絲繩壓住，可以采用多種形式。但主鋼絲繩壓住，困難得多，不僅要壓住鋼絲繩，還要讓梭車的梭子通過，因此設計合適的彎道輪組抵消轉向時的徑向力。

　　上述即是無極繩絞車彎道輪組系統(tǒng)結構設計及工作原理的相關內容介紹?？梢钥闯?，彎道輪組在無極繩絞車的彎道運輸中起到重要作用，因此其結構設計需要特別注意，確保絞車轉彎過程順利，不會出現(xiàn)翻車等意外。洛陽乾冠礦機生產的無極繩絞車彎道輪組性能優(yōu)異，質量可靠，轉彎效果理想，適應坡道起伏變化，歡迎有需要的客戶致電咨詢。